Основы применения смазок для грузовых автомобилей и прицепов

При таком большом количестве фитингов и точек смазки на грузовике и прицепе может возникнуть соблазн найти универсальную смазку. Во многих случаях уплотнение смазки не только приемлемо, но и является хорошей идеей, позволяющей сэкономить деньги.

Однако, когда дело доходит до химического состава смазок, применение неправильной смазки в неправильном месте может оказаться вредным.

Грег Моррис, специалист по применению продуктов Shell Lubricants в Америке и руководитель группы смазок, отметил, что важно отличать «молибден», то есть дисульфид молибдена, от молибденорганических соединений. «Когда люди говорят о молибдене, они обычно имеют в виду твердые добавки, — сказал он, — а не органомолибден, который включается в составы в качестве модификатора трения, а не как твердая добавка, улучшающая эксплуатационные характеристики».

Цвет смазки (красный, коричневый, синий и т. д.) мало влияет на производительность, за одним исключением: черный. Том Гауэрке, менеджер по работе с национальными автопарками Chevron Lubricants, сказал, что черный цвет часто указывает на присутствие молибдена.

«Цвет на самом деле не является показателем характеристик смазки», — сказал он. «Смазка может быть красной и иметь разные эксплуатационные характеристики – она может быть разной толщины, может иметь другое базовое масло. Обычно черный цвет указывает на то, что в ней содержится твердая смазка, такая как молибден, и у нас есть молибденовые смазки, которые 3% или 5%, и этот молибден представляет собой твердую смазку, которая дает вам немного дополнительной смазки».

В любом компоненте дорожного автомобиля большой грузоподъемности можно использовать молибденовую смазку, но инженер по применению смазочных материалов для коммерческого транспорта ExxonMobil Пол Сигала отметил, что производители карданных шарниров и автоматических регуляторов зазора указывают, что содержание дисульфида молибдена должно составлять 5 % или менее, чтобы внутренние шестерни в гидронатяжителях и игольчатые подшипники в карданных шарнирах не заедают.

Нужен урок по основам использования смазки? Посмотрите веб-эпизод 10-44 на этой неделе в видео выше.

«Автопарки обычно используют смазку, содержащую дисульфид молибдена, в тяжелых условиях эксплуатации, где дисульфид молибдена связывается с металлическими поверхностями, создавая дополнительный слой защиты от износа, когда срок службы смазки приближается к концу», - сказал он. «Это также может помочь увеличить интервалы замены смазки».

Гауэрке добавил, что неправильное применение молибденовых смазок, например, на регуляторе зазора может оказать негативное влияние на компоненты из-за включения твердой смазки.

«[Молибиевая смазка] может быть отличной для седельно-сцепного устройства, но вы не хотите использовать молибден в регуляторе зазора», - сказал он. «Регулятор зазора с червячными шестернями внутри и твердая смазка могут привести к заклиниванию этих червячных передач и выходу из строя вашего регулятора зазора, что может повлиять на торможение или даже [штраф] при проверке DOT. Если у вас есть червячные передачи и различные типы мест, в которых твердая смазка может вызвать прилипание, — это те области применения, где молибденовые смазки не нужны».

Молибден – или дисульфид молибдена – представляет собой одну из группы присадок, классифицируемых как твердые или твердые присадки с эксплуатационными характеристиками. Твердые вещества, по словам Морриса, представляют собой любую группу эксплуатационных присадок, которые взвешены в смазке, в отличие от тех присадок, которые растворяются в масляной фракции смазки.

«Безусловно, дисульфид молибдена и графит являются наиболее распространенными твердыми добавками, содержащимися в смазках, и они используются в тех случаях, когда имеется значительный скользящий контакт, например, в подшипниках скольжения (пальцы и втулки) или седельно-сцепных устройствах в автопарках», - сказал он. «Частицы дисульфида молибдена состоят из ламинарных листов, которые удерживаются вместе слабыми силами притяжения, что позволяет соседним пластинам очень легко скользить друг по другу при приложении напряжения сдвига, уменьшая трение и облегчая скользящее движение в подшипниках скольжения. Такое ламинарное действие является лучшим визуализируется как толкание верхней карты в колоду и ее легкое скольжение относительно остальной части колоды. Таким образом, «молибден» уменьшает трение, а также потому, что он находится между двумя сопрягаемыми поверхностями и защищает их, даже когда смазочного масла мало или совсем нет. присутствует в зоне контакта».