Замена ступичного подшипника Теслы

В США зарегистрировано всего около 1,3 миллиона электромобилей (EV). Хотя это не так уж и много, это растущий сегмент с множеством возможностей для независимых магазинов. Самые распространенные электромобили на дорогах — от Tesla. Модели S, 3, X и Y имеют схожие трансмиссии и компоненты со стороны колес, такие как ступичные узлы с подшипниками колес.

Процесс замены ступичного узла на Тесле такой же, как и на многих легковых автомобилях и легких грузовиках. Для замены деталей шасси не потребуются изолированные инструменты или перчатки. Единственные сложности связаны с первичной диагностикой и настройкой режимов сервисных процедур.

Шум ступичных подшипников Tesla бывает сложно диагностировать. Благодаря системе рекуперативного торможения шум подшипников может не меняться при нажатии педали тормоза. Кроме того, из-за электродвигателя и трансмиссии шум подшипников может отличаться от шума типичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Для диагностики шумов подшипников могут потребоваться специальные инструменты, такие как беспроводные уши шасси, для изоляции шумов. Управление автомобилем на подъемнике в режиме движения для Теслы затруднено, и это может активировать системы контроля тяги. Иногда лучший метод проверки — проверка люфта и измерение биения и люфта с помощью циферблатного индикатора.

Прежде чем приступить к работе с Tesla, очень важно иметь доступ к сервисной информации. Веб-сайт сервисной информации Tesla можно найти по адресу www.service.teslamotors.com. С мая 2022 года индивидуальный аккаунт стал бесплатным. На сайте есть все процедуры по обслуживанию тормозов и других систем автомобиля. На сайте легко ориентироваться, и он содержит важную информацию, такую ​​как характеристики крутящего момента и процедуры ремонта большинства систем. На сайте также представлены все модели.

Самая сложная часть обслуживания Tesla — отсутствие сканирующих инструментов на вторичном рынке. Автомобили Tesla имеют порт OBDII над мертвой педалью за крышкой. Но это обеспечивает доступ только к питанию, земле и шине BEAN. Собственный разъем для диагностики обычно находится в багажнике или в передней части багажника.

Прежде чем приступить к снятию крепежных гаек, опустите окно со стороны водителя вниз. Почему? Верхний канал для окна находится в рейлинге крыши. Когда дверь открывается, электродвигатель стеклоподъемника слегка опускает стекло, чтобы освободить кромку уплотнителя. Если сначала отключить питание или разрядиться 12-вольтовая батарея, стекло не сможет опуститься при открытии или закрытии двери. Это может привести к разрушению стекла. Это касается и других дверей автомобиля. Кроме того, эта практика предотвращает вас от блокировки из автомобиля.

Используйте сенсорный экран, чтобы отключить питание и выключить стояночный тормоз. В сервисном меню переведите автомобиль в режим буксировки или транспортный режим. Это отключит стояночный тормоз. Вам также придется включить режим домкрата для моделей S с пневматической подвеской, чтобы предотвратить повреждение пневматических камер.

Если вы просто заменяете ступичный узел, вам не потребуется втягивать механизм стояночного тормоза. Однако при замене тормозных колодок или ротора необходимо привести в действие электродвигатель стояночного тормоза. Существует несколько вариантов втягивания стояночного тормоза.

Заводской метод заключается в использовании специального инструмента, который подключается к приводу суппорта и меняет направление подачи постоянного тока. Есть еще несколько не заводских способов убрать колодки, включая снятие актуатора. Используйте свое лучшее суждение.

В каждой Tesla используются ступицы на подшипниках колес спереди и сзади. Устройство крепится к поворотному кулаку четырьмя болтами. В концентраторах используется магнитное кольцо энкодера на задней стороне. Магниты могут притягивать магнитный мусор. Прежде чем приступать к работе, проверьте кольцо кодера. Мусор, прилипший к кольцу, может привести к нестабильной работе датчика и повредить датчик и кольцо энкодера.

Основы замены ступичных подшипников применимы и к Tesla. Убедитесь, что отверстие и сопрягаемые поверхности поворотного кулака не подвержены коррозии. Всегда используйте новую гайку оси и затягивайте ее в соответствии с техническими характеристиками.

При выборе новой ступицы учитывайте ее производительность и снаряженную массу. Практически каждая Tesla может достичь времени разгона от 0 до 60 менее пяти секунд. Кроме того, модель X с двумя двигателями может весить 5390 фунтов. Это больше, чем вес нового Ford F-150 с колесной формулой 4×4 и полностью гибридной трансмиссией 3.5 EcoBoost. Даже самые легкие модели Tesla весят более 4000 фунтов. У этих концентраторов нелегкая жизнь. Выбор некачественной запасной части может привести к преждевременному выходу из строя.