Преимущества нагруженных поворотных кулаков (ВИДЕО)

СС:

Скотт Шрайбер:

Привет и добро пожаловать. Сегодня мы собираемся затронуть тему, в которую, я думаю, мы все были вовлечены, — очень сложный ремонт или то, что может стать очень сложным ремонтом, — замену подшипников. Сегодня с нами присутствует эксперт Дэйв Грассо из компании Dorman Products, и я думаю, что он поможет нам прояснить этот ремонт с помощью нового решения. Дэйв, добро пожаловать.

Дэйв Грассо:

Спасибо.

Скотт Шрайбер:

Поговорите с нами о ваших решениях, что может быть сложным в ремонте?

Дэйв Грассо:

Конечно. Что ж, когда Дорман смотрит на замену ступичных подшипников, особенно на агрегатах первого поколения, то, общаясь со многими техническими специалистами, мы обнаруживаем, что это непредсказуемая работа, которая задействована, будут ли они заклинены, есть ли компоненты ржавчины. и насколько сложно на самом деле выбраться из этой сборки? Итак, компания Dorman предложила новое решение для рынка — нагруженные поворотные кулаки. Нагруженные поворотные кулаки заменяют не один изношенный компонент, а все компоненты, связанные с этим ремонтом, что не только экономит время и деньги для конечного пользователя и технического специалиста, но и делает ремонт более предсказуемым для сервисной службы. писатели.

Скотт Шрайбер:

Отличный. Итак, вы упомянули там трех разных людей. Вы упомянули технического специалиста, консультанта по обслуживанию и клиента. Расскажите нам немного о том, почему полный ремонт компонентов лучше для всех троих?

Дэйв Грассо:

Конечно. Ну, все начинается с технического специалиста. Когда они обнаруживают, что подшипник изношен или неисправен, они часто обращаются к сервисному специалисту, сообщают ему, что ему нужно отремонтировать подшипник, но он не знает, сколько времени это займет, прежде чем он приступит к делу. Технику придется его разобрать. Им нужно вытащить узел и определить, насколько легко выпрессовать этот компонент. Часто его схватывало либо из-за коррозии, либо из-за ржавчины. Часто требуется несколько попыток пресса. Часто у них нет достаточно большой прессы, чтобы обнародовать это. Так что пока они идут на ремонт, время продолжает увеличиваться. Очевидно, что для технического специалиста это вызывает еще больший стресс. Специалист по обслуживанию не знает, что сказать клиенту о продолжительности ремонта. А это всегда вызывает вопросы на протяжении всего ремонта.

Скотт Шрайбер:

Отличный. Я заметил, что это выглядит как завершенное. Все в комплекте, я заметил, что все оборудование здесь. Можете ли вы рассказать нам немного о том, как компания Dorman разрабатывает этот продукт?

Дэйв Грассо:

Конечно. Ну а мы смотрим на все с точки зрения ремонта. Мы подробно рассмотрим процесс, что требуется от технического специалиста, какие все вспомогательные компоненты необходимо снять и какие компоненты могут быть изношены в процессе? Итак, дизайн Дормана действительно начинается с этого приложения. Разберем все вспомогательные компоненты, чтобы понять, где неисправности, где может быть ржавчина? И мы стараемся предоставить уникальное решение, которое будет включать в себя все приложения для конкретного оборудования и все сопутствующие компоненты, чтобы обеспечить плавную, быструю и легкую установку. Сюда входят опорные пластины, где это применимо, и даже тормозное оборудование, вплоть до отдельных втулок. Итак, каждый автомобиль немного отличается, но для ускорения ремонта замена всего узла как единое целое — самый быстрый и простой метод.

Скотт Шрайбер:

Звучит превосходно, Дэйв. Большое спасибо. Где кто-нибудь может получить дополнительную информацию об этом?

Дэйв Грассо:

Конечно. Мы постоянно расширяем охват в этом направлении. Более подробную информацию о покрытии для конкретных приложений вы можете найти на сайте dormerproducts.com.

Скотт Шрайбер:

Все в порядке. Вот и все, проясняем тайну очень сложного ремонта: так будет лучше для технического специалиста, консультанта по обслуживанию и клиента. Большое спасибо, что были с нами, увидимся в следующий раз.